起重機(jī)行車輪鍛件淬火工藝

　　淬火時(shí)間是影響起重機(jī)行車輪鍛件機(jī)械性能和動(dòng)載強(qiáng)度的重要因素之一。為了使車輪具有較高的機(jī)械性能，在進(jìn)行表面淬火時(shí)，淬火深度必須很大。同時(shí)，考慮到后期自回火時(shí)車輪內(nèi)存在大量的積熱，一般加熱淬火時(shí)，必須根據(jù)必要條件規(guī)定淬火工藝：有較深的淬火層;導(dǎo)致良好的自回火條件。

　　起重機(jī)車輪鍛件的淬火工藝非常重要。車輪淬火可以是整體淬火，也可以是輪輞表面淬火，應(yīng)用廣泛。利用軋制余熱淬火時(shí)，一般只是表面淬火;當(dāng)輪輞表面單獨(dú)加熱淬火時(shí)，由于再結(jié)晶而獲得細(xì)晶粒結(jié)構(gòu)，這有助于改善腹板和輪輞的機(jī)械性能。

　　用軋制余熱淬火時(shí)，起重機(jī)行車輪的淬火時(shí)間較長(zhǎng)，車輪內(nèi)的積熱散失，從而降低了自回火溫度。如果淬火時(shí)間縮短，自回火溫度會(huì)升高，但會(huì)有強(qiáng)度極限不足的危險(xiǎn)。因此，在利用軋制余熱進(jìn)行熱處理時(shí)，各種熱處理工序之間的相互關(guān)系使得熱處理制度的選擇在整個(gè)車輪生產(chǎn)過(guò)程中非常復(fù)雜。但是，當(dāng)車輪單獨(dú)加熱淬火時(shí)，更容易控制車輪溫度，然后在進(jìn)行自回火時(shí)，保證車輪機(jī)械性能穩(wěn)定的自回火工藝也很容易確定。