齒輪減速器封閉試驗(yàn)臺(tái)加載系統(tǒng)

　　在機(jī)械封閉試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)中，由液壓裝載機(jī)產(chǎn)生被測(cè)減速器的扭矩。多年來，國(guó)內(nèi)減速機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)裝載機(jī)的研究越來越重視。同時(shí)，為了保證在實(shí)驗(yàn)過程中一定的扭矩的恒定值，裝載機(jī)的液壓壓力必須保持在恒定的工作過程。因此，為了使實(shí)驗(yàn)更方便的手段，設(shè)備的自動(dòng)化、低成本一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。圖1是葉片裝載機(jī)的橫截面。液壓油從葉片A進(jìn)入葉片軸和葉片，這對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生恒定的扭矩。

齒輪減速機(jī)原則：

　 在測(cè)試過程中，為了保持測(cè)試壓力恒定，液壓原理圖(見圖2)顯示系統(tǒng)使用蓄能器來保持壓力，并通過壓力繼電器控制電機(jī)的啟動(dòng)和停止。當(dāng)壓力達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定的壓力時(shí)，壓力繼電器控制電源關(guān)閉，壓力保持系統(tǒng)開始工作。當(dāng)壓力低于設(shè)定壓力時(shí)，壓力繼電器控制電機(jī)獲得電力，從而確保設(shè)定壓力在整個(gè)過程中是恒定的。

　　建立模型：

　　隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展，在工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)中，采用了大量的數(shù)值成形方法，即建立系統(tǒng)的數(shù)值模型，利用計(jì)算機(jī)模擬，對(duì)000033的大量缺陷進(jìn)行處理。71111可以在物理成形之前進(jìn)行處理，使企業(yè)能夠以短的時(shí)間和低的成本更新。產(chǎn)品投放市場(chǎng)。正是由于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的優(yōu)越性，國(guó)外許多大公司在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)和改進(jìn)中廣泛應(yīng)用了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)。為了分析保壓系統(tǒng)的可靠性，并根據(jù)系統(tǒng)的參數(shù)和要求，選擇保壓過程中蓄電池的預(yù)充壓力。液壓示意圖(圖2)用AMESIM軟件建立了系統(tǒng)的仿真模型。